Longtemps critiquée, la robe de la 309 ne fît pas d'émules. Trop discrête, trop "carrée" diront certains. Il convient de constater que même si la ligne est de nos jours parfaitement intégré à la gamme de l'époque, autrefois la différence était flagrante. Le restylage apporta un regain d'intérêt pour le modèle mais ce qui changea vraiment la donne ne se voit pas...en apparence...

Afin de dynamiser la 309 tout au long de sa carrière, Peugeot implémenta des mécaniques pointues:

• La 309 GTI: mécanique issue de la 205 GTI 1.9L
• La 309 Turbo: Kit homologué par Peugeot Talbot Sport
• La 309 GTI16: Reprenant le bloc de la 405 Mi16

Du 130 cv de la GTI 1,9 au 165 cv turbocompressé de la 309 Turbo. Le fameux XU en aura vu de toutes les couleurs pour le plaisir des utilisateurs. Le choix est d'autant plus grand que les performances sont au rendez-vous.

Et le segment M1 de reprendre des couleurs. La firme sochalienne voulant faire de la 309 le fer de lance de sa gamme, lança encore une évolution du XU avec la coupe 309. Réservé au circuit, ce bolide développe 190 cv pour 780 kg et le Trophée marche! L'unique survivante de la marque Talbot prendrait elle sa revanche?

Malheureusement, on ne peut que déplorer les exercices de styles du Lion ou des carrossiers refusés par le comité directeur qui nous prive de versions inédites: un cabriolet, un break, une transmission intégrale...

* L'année prise en compte est le millésime: Par exemple: 1987 (01/07/1986 au 30/06/1987)

17 octobre 1985: Lancement de la 309 GTI 130

1987: La 309 GTI est équipée de 4 freins à disque, de jantes alliage, de la direction assistée de série ainsi que de 2 anti-brouillard et 2 longues portées. En option le rétroviseur droit, les lève-vitre électriques et la fermeture centralisée.

1988: Aucun changement notable

1989: Apparition de la 309 GTI en version 5 portes. Les vitres arrières s'ouvrent manuellement et non plus à distance. Elle gagne 20 kg pour atteindre 950 kg. Le volant est désormais recouvert de cuir.

En option le Toit ouvrant panoramique est désormais disponible.

1990: Grand restyling de la GTI comme toute la gamme 309. Apparition de la GTI16.

1991: L'ABR (Anti Blocage des Roues) est disponible sur GTI et GTI16 en option. Les Lève vitres électriques et la condamnation centralisée devienent de série sur GTI et cette dernière est enfin commandée à distance.

1992: L'intérieur tout cuir gris ouragan est disponible sur GTI et GTI16 avec en plus comble du luxe les 2 appuis têtes arrière en cuir bien sur. La GTI16 acquiert elle de son côté un magnifique intérieur cuir/tissu de série. Apparition du coloris blanc sur GTI16.

1993: Apparition du catalyseur en septembre 1992. Les GTI sortent donc en version 122 cv et les GTI16 en 148 cv. Plus qu'un simple catalyseur, toute la gestion électronique est modifiée.

1994: La 309 GTI et GTI16 ne sera malheuresement pas reconduite. La 306 ayant déjà pointée le bout de son nez et avec elle ses modèles sportifs.